Trinbrættet ved Apholmen - igen, igen og igen 

Jeg er blevet bekendt med, at forvaltningen gentagne gange har været i kontakt med de involverede parter om sagen. Og nu hører jeg, at det endda har været på tale at nedlægge yderligere to trinbrætter på strækningen. Argumentet skulle blandt andet være, at man kan optimere rejsetiden.

Altså… jeg er godt klar over, at jeg ikke er lokomotivfører, men den køber jeg altså ikke helt. Toget kører jo ikke nødvendigvis med fuld fart hele vejen, og hastigheden kan vel tilpasses forholdene undervejs, blandt andet afhængigt af påstigninger og standsninger.

Så hvad er det egentlig, der foregår? For hvis vi går lidt tilbage, synes jeg efterhånden, der tegner sig et ret interessant billede. Da jeg første gang rejste ønsket om et trinbræt ved Apholmen over for NT’s bestyrelse, fik jeg udleveret en stor rapport om lokalbaner. Tankevækkende nok var Skagensbanen den eneste lokalbane, der ikke var med i rapporten. Det var da lidt pudsigt.

Da jeg efterfølgende fik både Kultur- og Fritidsudvalget og byrådet med på beslutningen om, at vi skulle arbejde videre med et trinbræt, kom COWI-rapporten. Her blev et simpelt trinbræt vurderet til at koste omkring 24 til 26 millioner kroner. Det tal blev siden væsentligt nedjusteret.

På et tidspunkt kom der også et andet argument fra Regional Udvikling og Innovation: Trinbrættet lå inden for bygrænsen, og derfor skulle det være Frederikshavn Kommune, der skulle betale hele regningen. Det lød jo umiddelbart som endnu en god grund til at få kommunen til at holde lidt igen. Problemet var bare, at det ikke var korrekt. Det blev efterfølgende tilbagevist, for trinbrættet ligger ganske tæt på bygrænsen, men altså ikke inden for den.

Og nu hører jeg så, at man havde overvejet at lukke yderligere trinbrætter på strækningen for at optimere rejsetiden.

Jeg kan ikke lade være med at føle mig efterladt med en blanding af afmagt og en følelse af at være blevet ført lidt bag lyset. For hver gang vi har talt om Apholmen, har meldingen fra de forskellige involverede jo været positiv. NT har været positive. Regionen har været positive. Og alle, jeg har talt med, har sagt, at et trinbræt ved Apholmen er en god idé. Det kan man jo ikke bare løbe fra.

Derfor begynder jeg at stille mig selv et spørgsmål: Er det i virkeligheden en måde at få de samme mennesker, som har sagt ja til idéen, til selv at vælge den fra? For hvis man ikke selv kan sige nej til trinbrættet, men i stedet kan komme med rapporter, økonomiske argumenter, rejsetider og forslag om at nedlægge andre trinbrætter, så kan man måske få beslutningen til at forsvinde ad bagvejen.

Det kan selvfølgelig være, at jeg tager fejl. Og hvis det er tilfældet, vil jeg meget gerne høre det. For jeg håber faktisk, at jeg tager fejl. Men jeg synes, det er helt rimeligt at stille spørgsmålene.

Et enigt byråd har besluttet i budget 2026, at arbejdet med trinbrættet skal i gang. Det er ikke bare en idé, jeg har gået og hygget mig med alene. Det er en politisk beslutning, og jeg mener stadig, at den beslutning skal følges til dørs.

For så er der også hele den grønne omstilling. Hvis vi mener noget med at få flere til at vælge kollektiv transport frem for bilen, så skal vi også skabe de muligheder, der gør det attraktivt. Et trinbræt ved Apholmen handler ikke kun om dem, der bor i området. Det handler også om turister, gæster og alle dem, der gerne vil opleve vores kommune uden nødvendigvis at sætte sig ind i en bil.

Vi vil gerne have flere turister til området. Vi vil gerne udvikle vores byer. Og vi vil gerne være en kommune, hvor det er muligt at vælge den kollektive transport. Så skal vi altså også sørge for, at toget stopper de steder, hvor mennesker bor, arbejder og holder ferie.

Apholmen er vokset. Området udvikler sig. Turisterne kommer. Og behovet for gode, grønne transportmuligheder bliver ikke mindre. For mig giver det ganske enkelt ikke mening at tale varmt om grøn omstilling og kollektiv transport den ene dag og samtidig gøre det vanskeligere at få nye, relevante stoppesteder den anden dag.

Og nej, jeg påstår ikke, at et trinbræt alene redder den grønne omstilling. Men lidt har også ret, som vi siger heroppe.

Jeg blev ikke valgt ind i byrådet denne gang, men jeg har altså ikke afleveret mit engagement sammen med byrådskortet. Så jeg bliver ved med at spørge, jeg bliver ved med at følge med, og jeg bliver ved med at kæmpe for, at Apholmen får det trinbræt, som et enigt byråd har sagt, vi skal arbejde for.

For helt ærligt…

Hvis alle synes, det er en god idé, så kunne vi måske også prøve at få toget til at holde op med at være så svært at overtale.