Var "Apholmen-trinbrættet" så vigtigt at nedrive?

Det som står tilbage som et minde - en "grusplet" tæt på skinnerne, der er anlagt mellem Skagen og Frederikshavn.

Skagensbanens tog gør ikke længere stop! Trinbrættet er væk! Var det nu så fornuftigt?

Det ophør, man lavede, var på det tidspunkt, at de nye "italienertog" kom til at køre på strækningen, og ligeledes at der ikke var nok passagerer, der benyttede det. Så i stedet for at se udviklingen for hele området, så kunne man komme nogle få minutter hurtigere frem, og det var uden hensyn til dem, som ikke havde eller kunne benytte eget køretøj af den ene eller anden slags!

Man valgte at nedlægge "Trinbrættet". Der sad nogle "tog-generaler" ved skrivebordene og skulle lave kæmpemæssige forandringer på nævnte strækning. Da deres resultater kom frem i dagens lys, havde det ikke hold i virkeligheden.

Nogle kritikere siger, at dem, der fostrer forandringsidéerne, ikke har forstand på, hvad der sker i virkeligheden, og det er ikke skudt helt ved siden af. For at spare nogle ganske få minutter i køretiden på strækningen mente man, at det var unødvendigt at stoppe ved Apholm-trinbrættet!

Man mente, at det var ikke nødvendigt med involvering fra dem, som boede, arbejdede eller havde sit fritidsområde!

Jeg mener og tror på, at for at forandringer i et sådant område skal lykkes, så skal de, der planlægger forandringerne, involvere sig med de pårørte, der så kan være med som en del af udviklingen. De kan være med til, at der skabes forståelse på alle niveauer i områdets fremtid. En udvikling, der gik stærkt, og hvor jeg troede, at det kunne være en del af udviklingen for dem, som færdes ved Apholmen. Trinbrættet, der blev anlagt i 1996 og fik en levetid til 2005.

Selv om "Trinbrættet" havde en kort levetid og blev fjernet fra Apholm-området, så har der engang imellem været gjort opmærksom på utilfredsheden. Ingen havde regnet med denne nedlæggelse i et stort område!

Man havde taget en beslutning, der faldt uheldigt hen, fordi der var nogle, som i 1996 ikke kunne se ud over sin egen næse og i stedet bakke op om, at vi skulle bevare et Apholmen Trinbræt.

Det var ikke populært hos alle lokale brugere. Dengang i 2005, da det sidste tog kørte forbi uden at stoppe, havde nogle borgere rejst en flagstang med flaget sat på halv.

De fysiske rammer for genetablering af trinbrættet eksisterer stadigvæk. Arealet ved skinnerne er der. Hvorfor ikke?

Som et plaster på såret og prøve at få lukket for protesterne indhentede man tilbud på at etablere et nyt trinbræt, og det fik man ved COWI´s tilbud på 25 millioner kroner og efterfølgende fik man ved at være til grin og kritik "sparket" det på pause!

I min hukommelse lå der inderst inde nok tankerne om noget nyt og anderledes, der ville passe med turistudviklingen i området! Pladsen, der engang var tilrettet i lokalplanen og til et rekreativt kæmpeområde! Det var til den fremtidige udvikling og til stor gavn for lokalbefolkningen og vore turister, der dukker op!

Fakta om Apholm-området - hvor mange bor der og benytter det?
Apholmen Andelsboligerne: Cirka 40
Seatower: 48 boliger
Sindallund-området: 163 ejerboliger
Krogen-området: Cirka 50 ejerboliger
Kæret Kolonihaver: 238
Kæret: 112 sommerhuse
Nordstrand: 65 strandhuse
Dyrekolonien Krogen: 32 huse
Rønnerhavnen: 1100 medlemmer, inklusiv fem foreninger, der har hjemsted på havnen
Campingpladsen: 354 pladser
Tankstation
Supermarked "365"
Padel 99
Palmestranden
Funhouse
Nordsøstien
Ishuset

Det må være Frederikshavn Kommune, der i samarbejde med Nordjyske Jernbaner "kæder" et borgerønske sammen med lokalplanen.

Den siger, at det primære formål er at sikre en harmonisk udvikling af et område. Og samtidig at tilføje en fastsættelse af klare retningslinjerne for praktisk anvendelse til gavn for borgerne og kommunens turistpolitik!

Andre steder toget gør holdt på en strækning, der varer knap 40 minutter. Frederikshavn - Strandby -Nielstrup – Jerup – Napstjært -Aalbæk – Bunken  - Hulsig – Frederikshavnsvej st. – Skagen.

Hvis de nævnte personer, der færdes eller bor i Apholmområdet, vil benytte sig af toget, vil jeg mene, at det drejer sig om et par tusinde i løbet af året!

Det har altid været nemt at rive ned og vanskeligt at genopbygge.